Безопасная мойка двигателя, несколько советов



Мойка двигателя, подкапотного пространства и агрегатов не такое простое дело как кажется на первый взгляд. Бывали случаи когда неправильные действия приводили к сгоранию ЭБУ, замыканию проводки, перекрытию сот радиатора и прочим неприятностям. Чтобы этого не произошло придерживайтесь простым правилам:

Если есть возможность, выполняйте мойку паром. Технология паровой мойки – это новое слово в технологиях автомоечного оборудования. Сухой пар с помощью специального парогенератора под высоким давлением подается в подкапотное пространство автомобиля через специальный шланг с насадкой. Этот способ полностью безопасен, быстр и недорог. На такие работы на мойках даже дают гарантию в отличии от мойки водой.

washing-down.jpg
Мойка с эстакадой

Если такой возможности нет, постарайтесь найти квалифицированного мойщика, который хорошо знает агрегаты и устройство подкапотного пространства, навесного оборудования двигателя и тонкости этого процесса. Но даже если Вы найдете такого, не лишним будет проконтролировать нюансы самому, так как обычно мойки снимают с себя всякую ответственность за возможные повреждения и часто относятся к этому халатно.

Для перестраховки можно снять клемму с аккумулятора. Чтобы не повредить соты радиатора или другие хрупкие детали струя должна быть рассеянная. Вода, которая используется для мойки, должна иметь температуру порядка 50 градусов, потому что более холодная вода не обеспечит смывку грязи с химическими веществами, а более горячая вода может повредить электропроводку и декоративные покрытия.

Мойка двигателя начинается с осмотра подкапотного пространства, демонтажа защитных крышек и накладок. После этого мы закрываем электропроводку, блоки управления. Т.е все те узлы, которые не должны быть подвергнуты прямому воздействию воды.

washing.jpg

- Красным выделены места, на которые не должна попасть вода: мозги, блок предохранителей с электронным управлением тормозов.
- Желтым, куда нужно лить поаккуратней: генератор, жгут проводов, блок АБС, радиатор.
- Зеленым, самые безопасные места.

Смачиваем водой, смываем всю наружную пыль и наносим моющие составы, даем время для того, чтобы моющие составы отреагировали, т.е отсорбировал грязь и отложения на двигателе, для этого надо как правило 10 – 15 минут. После этого производится смывка водой уже полностью реагирующих составов, которые вобрали в себя грязь и легко отмываются водой.

Затем снимаются защитные чехлы и производится сушка. Все продувают компрессором, убирая излишную влагу и дают машине отстоятся от получаса до нескольких часов в зависимости от погоды и температуры двигателя. Не лишним будет нанести специальные химические препараты, которые защищают от влаги чисто вымытые поверхности электрожгутов и электрооборудования от проникновения влаги, изолирует их и улучшает электрические свойства. Mercedes-Benz советует после каждой мойки двигателя смазать шарниры системы тяг и рычагов двигателя, а затем провести консервацию моторного отсека консервирующим средством. При этом избегать попадания воска на ременный привод.

Только теперь автомобиль готов к эксплуатации.




Поделись материалом:
Оставить комментарий по статье?