Замена сальника селектора АКПП



На сервисах обычно разводят, что нужно снять глушитель и коробку и просят в раене 200-300 зеленых ( можно конечно не вопрос.) НИ ЧЕГО СНИМАТЬ НЕ НАДО кроме подушки АКПП.

Для тех кому делать нечего и есть часик свободного время для первого раза и яма.

- снимаем подушку коробки - коробка опускается - сливаешь масло из коробки в чистое новое ведро 4-5л - снимаешь поддон коробки моешь бензином - прокладку поддона выбрасываешь! - снимаешь тягу кулису АКПП под машиной .там металлическая защелка

открутить и снять

02.jpg

затем снять номера 15-12-13 потом 1-2 кольцо

далее, напарник немного отжимает коробку в сторону и вытаскивается рычаг механизма выбора диапазона вынимается сальник тот самый.

далее подбирается болт с шайбой по диаметру сальника и закручивая запрессовываемым новый сальник

04.jpg

собираем в обратном порядке

прокладку поддона ставим новую это обязательно!

затяжка поддона постепенно крест на крест 8nm динамо метрическим ключом Обязательно

сливная пробка 14nm уплотнительное кольцо заменить.

заливаешь масло через щуп обратно и все.

сальник нужно оригинал он НАМНОГО КАЧЕСТВЕННЕЙ !

(вот вам и замена масла 4л . здесь примерно на 60% машин так меняют) А нужно 8-9л менять.

05.jpg




Поделись материалом:
Оставить комментарий по статье?

Дискуссия

Alex RushAlex Rush, 2013/12/21 01:43

Мы меняли эти сальники на ML-ках W-163. Вытащить старый сальник из корпуса коробки достаточно сложно - места мало и подковырнуть стальную обойму сальника даже специально сделанным «крючком» из маленькой плоской отвёртки получается далеко не сразу. И это при том, что на ML-ке места намного больше - мы, для удобства доступа к сальнику, даже снимали передний кардан, кот-ый идёт вдоль корпуса КПП с левой стороны. Может быть, автору топика просто повезло, что старый сальник так легко извлёкся ( или, он уже был ранее менян ). В остальном - да, согласен, процедура не сложная, но это никак не «часик свободного времени»(с).