Замена силового провода стартера



Автомобиль у нас не новый, соответственно много лет подвергался внешнему воздействию сил природы, а она, как известно, всегда найдет слабые места. Силовой провод (№82 на рисунке) от стартера (M1) к клемме (X4 №53 на рисунке) у автомобилей с 111-ым мотором 1) является одним из таких мест.

Так как аккумуляторная батарея (АКБ) расположена в багажнике (что хорошо для правильного распределения массы) конструкторам пришлось протягивать толстый силовой провод с задней части автомобиля под капот. Большая часть (№26 на рисунке) проложена внутри кузова и защищена, но под педалью газа он соединяется через распределительную клемму (X4) и выходит под днище и капот до стартера и прочих узлов.

И хотя часть от стартера до клеммы защищена изоляцией и гофрированной трубкой, а сама клемма с внешней стороны защищена бортиком от механических повреждений, место соединения провода подвергается постоянному воздействию влаги, что с течением времени не может не вызвать коррозию.

Симптомы

Ржавеет провод постепенно, поэтому симптомы неисправности обычно начинают проявляться периодично, но обрыв цепи может случиться и неожиданно, в самый неподходящий момент. Стартер один из самых больших потребителей тока и один из самых важных, потому первым проявляет проблему.

Симптомы

  • Плохо или вообще не заводится (стартер долго крутит или вообще не схватывает)
  • Тестирование показывает недостаточное напряжение на каких либо узлах электрооборудования

Проверка

Хотя внешне провод может выглядеть благополучно, внутри часть возле клеммы бывает полностью ржавой. Поэтому перед тем как проверить провод подготовьте все необходимое для его замены, он может обломаться и Вы не заведете мотор.

01.jpg

Подергайте провод у самой клеммы. Не бойтесь прилагать усилия в разумных пределах, если он держится на соплях, самое время об этом узнать. Если провод все таки обломался, открутите его возле стартера и гайку на клемме. Иногда гайка закисает намертво, приходится все разбирать под водительским ковриком, а в самых трудных случаях сверлить дырку в салон и сажать контакт на новый болт.

02.jpg

Конечно в идеале купить новый оригинальный провод, но учитывая цену от 30$ и сомнения понадобиться ли он, на много проще заранее приобрести:

  • 0,5-0,8 метра качественного многожильного медного провода с изоляцией и сечением 6-10 мм
  • Изолента
  • Плоская клемма с отверстием 10 мм
  • Г-образная клемма с отверстием 8 мм (есть похожая у отечественных автомобилей, только нужно ее выгнуть в другую сторону)

05.jpg

Оригинальный провод:
A2105400530 / 2105400530 / A 210 540 05 30
или
A2105400930 / 2105400930 / A 210 540 09 30

04.jpg

Если не помогло

Проверьте клеммы возле аккумулятора и распределительную клемму (X4), провод массы который идет от двигателя (W11/1) на кузов (W30), он без изоляции, находится рядом возле силового провода.

A1245400031 / 1245400031 / 124 540 00 31
или
A9015400741 / 9015400741 / 901 540 07 41

Источники 1 / 2 / 3




Поделись материалом:
Оставить комментарий по статье?

1) CLK200, CLK200K, CLK230K

Дискуссия

Alex RushAlex Rush, 2013/07/25 10:10

У меня подобное случалось на 2-ух машинах, причём совершенно неожиданно. Симптомы - срабатывает втягивающее реле стартера, но сам стартер не крутит. Экстренно выйти из положения ( если надо ехать ) можно таким образом: взять провод ( напр., от «прикуривателя» ) и накинуть его одним концом на силовой вход стартера ( гайка на 13 мм. ), а другим концом - на «плюсовую» колодку на левом брызговике около блока предохранителей ( закрыта черной пластиковой крышкой ).

Последовательность действий:

- Подсоединяем провод к стартеру - Включаем зажигание в положение «пуск» ( щелкает втягивающее реле ). - Удерживая ключ в положении «пуск», накидываем вторую клемму провода на «плюсовую» колодку - После того, как двигатель завёлся, снимаем провод.

Я несколько раз пользовался такой процедурой, для удобства необходимо полностью опустить стекло водительской двери.