Устранить течь возле магнита обгонной муфты (регулятор фаз газораспределения) M111



Небольшое «потение» из разъёма магнита обгонной муфты (регулятора фаз газораспределения), это нормальное явление, но если течь довольно масштабная, не лишним будет ее устранить. Масло по проводам может дойти до узлов для которых это совершенно не желательно. Тем более данный ремонт - довольно несложная работа, хотя и продолжительная по времени.

00.jpg

Нам понадобится:

  • Набор шестигранников
  • Обезжириватель
  • Герметик
  • Нож
  • 3 маленьких болтика с гайками

1) Убедитесь что ключ вынят из замка зажигания.

2) Снимаем защитную крышку с мотора (просто тянем вверх) и клему с магнита. Откручиваем доворотчик. Проверьте состояние передней крышки ГБЦ и сопрягающуюся с ней поверхность корпуса магнита. Не должно быть никаких неровностей и т.д.

01.jpg

3) Половиним доворотчик любым крепким ножом (половинится очень легко).

02.jpg

4) Дряхлые прокладки между магнитом и корпусом доворотчика можно выбросить. Отмываем все масло снаружи и внутри.

04.jpg

5) Прозваниваем электромагнит. Если он не прозванивается, магнит придется купить новый. (A 119 051 00 77)

6) Обильно заливаем наружную часть герметиком. Чтобы не задеть клемы магнита, их можно перемотать изолентой.

05.jpg

7) Вставляем магнит, наваливаем еще герметика и закрываем корпус, стягиваем любыми болтиками. Удаляем излишки и оставляем сохнуть часов на шесть. Желательно использовать качественный герметик (напр. Reinzosil от Victor Reinz).

06.jpg

8) Прикручиваем магнит к мотору, смазав посадочное место герметиком. Оставляем еще на некоторое время для высыхания.

Конечно если Вам лень со всем этим возиться, можно просто купить новый)

07.jpg

Схема запчастей

Ссылки




Поделись материалом:
Оставить комментарий по статье?

Дискуссия

IgorIgor, SPB, 2013/10/21 22:46

Добрый день. поменял этот магнит на новый, но теч осталась. Двигатель 111 evo, 2.3. компресссор. 2001г. В чем может быть дело, почему продолжает течь?

Alex RushAlex Rush, 2013/10/22 18:50

Откуда конкретно течь?

IgorIgor, SPB, 2013/10/23 17:38

внизу из под магнита как на картинке №2 (в этой теме)

Alex RushAlex Rush, 2013/10/23 17:49

Во-первых, надо точно определить место течи - из-под корпуса, или из-под электроразъёма. Необходимо снять магнит и проверить состояние передней крышки ГБЦ и сопрягающуюся с ней поверхность корпуса магнита. Не должно быть никаких неровностей и т.д. Корпус установить на качественный герметик ( напр. Reinzosil от Victor Reinz ).

IgorIgor, 2013/10/23 17:57

Течь именно из под корпуса магнита, буду на герметик ставить. Спасибо за совет. Получается масло будет скапливаться в магните теперь, это грозит чем нибудь?

Alex RushAlex Rush, 2013/10/23 18:00

Оно всегда там присутствут - для этого и установлены прокладки м-ду самим магнитом и его корпусом. Иными словами, это нормально, так и должно быть :-)

IgorIgor, 2013/10/23 18:03

Спасибо) Вопрос не по теме: http://w208.info/repair/cleaning-nozzles-ventilation, не подскажешь в СПБ эту процедуру может кто качественно сделать?

АндрейАндрей, Екатеринбург, 2013/12/21 10:07

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, герметик обязательно использовать Reinzosil от Victor Reinz? Купил ABRO красный высокотемпературный герметик до 343градуса. Пойдет такой или не стоит?

Alex RushAlex Rush, 2013/12/21 11:15

Чем черный-то не угодил? Можно Reinz, можно Locktite, есть оригинал от МВ, в конце концов. По мне красный герметик - первый признак колхоза.

АндрейАндрей, 2013/12/21 15:55

черны тоже есть, там по цветам, красный самый термостойкий. Я синим герметиком обгонную муфту уже ставил, но он мягче и не такой термостойкий, немного потеет место стыка. На оригинал от МВ цена чот кусается. А в автомагазинах только ABRO и Done Deal (оба написано USA)

АндрейАндрей, 2013/12/21 16:06

Dne Deal тоже по цветам, красный самый термостойкий, потом по убыванию черный, синий, прозрачный

АндрейАндрей, 2013/12/21 16:16

у Liqui Moly тоже есть и черный и красный герметик

Alex RushAlex Rush, 2013/12/21 20:59

Красный герметик вообще не надо использовать. Во-первых, нет там таких температур. Во-вторых ( и это самое важное ) он жесткий - т.е., при случайном попадании кусочка застывшего герметика в масло, эта гадость ( если пройдёт через сетку заборника ) задирает шестерни масляного насоса.

Производитель использует в двигателе только черный и зелёный герметики. Заводской черный герметик содержит нечто, типа графита ( Reinz такой же ) - на вид он цвета «черный металлик». Я так понимаю, что этим достигается его повышенная маслостойкость и прочность при сохранении эластичности. На моей памяти, Reinz ещё ни разу не «протёк». :-P

АндрейАндрей, 2013/12/22 12:46

Спасибо за совет. Куплю Reinz значит. Тюбика 70 мл хватит или 2 купить надо?

Alex RushAlex Rush, 2013/12/22 13:35

Конечно хватит.

васявася, pitulin.vasya@mail.ru, 2014/01/16 18:05

скажите как прозвонить магнит? какое сопротивление должно быть? или просто на обрыв?

Alex RushAlex Rush, 2014/09/18 23:36

Вынужден внести небольшой комментарий, действительный для двигателя М-111EVO, изображённого на последней фотке. В этом двигателе изменена конструкция магнита и, что более важно, типа соединительного штекера ( аналогичен разъёму магнитов на дв-ле M-271 ). Течь, помимо корпуса, происходит также через сам разъём и, что более прискорбно, масло капиллярным способом начинает продавливаться по всему моторному жгуту.

Лечится этот дефект только заменой магнита на новый! Не экономьте - масло довольно быстро доходит до разъёмов верхней лямбды и ЭБУ! Уже встречал моторы с полностью замасленным разъёмом ЭБУ! Дефект более характерен для дв-ля М-271 - там это настоящая беда.