Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), описание, чистка



Описание

maf_1120940048.jpg

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива. Датчик состоит из двух платиновых нитей, нагреваемых электрическим током. Через одну нить, охлаждая её, проходит воздух, вторая является контрольной. По изменению тока, проходящего через охлаждаемую воздушным потоком платиновую нить, вычисляется количество воздуха, поступающего в двигатель.

На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать необходимое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя. ЭБУ может вычислить нагрузку на двигатель и исходя из этой информации может управлять не только количеством подаваемого в двигатель топлива, но и углом опережения зажигания, таким образом управляя крутящим моментом двигателя.

Неисправности ДМРВ негативно сказываются на работе двигателя.

Для M111

Mercedes A0000940048 / 0000940048 / 000 094 00 48
Bosch 0280217100 / 0 280 217 100
Другие аналоги

Для M111 EVO

Mercedes A1110940148 / 1110940148 / 111 094 01 48
Siemens-VDO 5WK9613Z
Другие аналоги

Для M112

Mercedes A1120940048 / 1120940048 / 112 094 00 48 1)
Bosch 0280217515 / 0 280 217 515 2)
Другие аналоги

Для 113

Mercedes A1130940048 / 1130940048 / 113 094 00 48 3)
Bosch 0280217810 / 0 280 217 810 4)
Другие аналоги

Номера деталей указаны для ознакомления, нужный номер для Вашего автомобиля уточняйте у дилеров.
Перед покупкой посмотрите какой формы контактная клема.

Практика показала, что покупать оригинал в данном случае нет смысла, существенных отличий кроме цены у производителей Bosch (поставляла эту зап.часть для Mercedes) Siemens-VDO не обнаружено. За остальных ручаться не можем )

Симптомы неисправности

  • Появление ошибки «Check Engine»
  • Повышенный расход топлива
  • Пропала мощность двигателя
  • Плохо заводится на горячую
  • Ухудшение динамики разгона, провалы при разгоне
  • Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, низкие или высокие обороты
  • Двигатель не запускается
  • И т.д.

Проверка работоспособности

Тетсирование ДМРВ на Star Diagnose

Опытный мастер может по току потребляемому ДМРВ определить его работоспособность. P01XX - Ошибки вызванные системой регулирования топливно-воздушной смеси (DTC)

Помощь друга

Лучший способ проверить ДМРВ это помощь друга, который сможет одолжить на время свой, заведомо рабочий датчик. Если после его установки Вы чувствуете ощутимую разницу, значит ДМРВ нужно менять!

Проверка ДМРВ мультиметром

Для двигателя M111

Измерьте вольтаж между контактами блока управления двигателем 104 (48E) и 103 (47E)

Для двигателей M112 и M113

У ДМРВ (B2/5) может быть до 5 контактов:

  1. Желто-зеленый, входной сигнал из блока управления двигателем N3/10
  2. Красно-синий, для связи с датчиком Холла распредвала B6/1.3
  3. Коричневый, подача массы (-) из блока управления двигателем N3/10.12
  4. Коричнево-желтый, подача +5V из блока управления двигателем N3/10.25
  5. Желто-белый, посылает сигнал в блок управления двигателем N3/10.11

Измерьте вольтаж между контактами 5 Желто-белый Sig и 3 Коричневый (N3/10.3.11 и N3/10.3.12)

Хоть ДМРВ на разных двигателях разные, напряжение у M111, M112 и M113 них должно быть одинаковое:

При включеном зажигании должно быть 0,9 - 1,1 Вольт постоянного тока

На холостом ходу при температуре охлаждающей жидкости двигателя > 70°C должно быть 1,3 - 1,7 Вольт постоянного тока. Напряжение повышается с увеличением оборотов двигателя.

Визуальный осмотр ДМРВ

Фигурной отвёрткой откручиваем хомут гофра воздухозаборника на выходе датчика, стаскиваем ее, и внимательно осматриваем внутренние поверхности самого датчика и гофра. Эти поверхности должны быть сухими и чистыми. Грязь, следы конденсата и масла недопустимы. Масло в ДМРВ может быть из-за того, что забита система вентиляции картерных газов. Это наиболее частая причина, которая губит ДМРВ раньше времени.

Если воздушный фильтр меняется редко или воздух проходит мимо фильтра, то на чувствительный элемент датчика попадает грязь, что является второй по распространенности причиной его поломки.

Чистка ДМРВ

443.jpg

Цена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) выделяется среди других запчастей автомобиля, и составляет более 600$, а не оригинал более 200$. Если диагностика выявила ошибку ДМРВ, чаще всего просто заменяют неисправный расходомер новым, но не спешите, попробуйте восстановить ДМРВ самостоятельно. Загрязнения и маслянистые отложения, удаляют при помощи аэрозолей для очистки карбюратора или специальными средствами, например очистителем ДМРВ от Liqui Moly Luftmassensensor-Reiniger.

Аккуратно брызгаем на этот чувствительный элемент, чтобы не повредить его. Ждем некоторое время, пока средство высохнет. Для ускорения высыхания допускается использовать легкую продувку для высушивания. Повторяем эту процедуру несколько раз, в зависимости от загрязнений ДМРВ.

Ни в коем случае нельзя продувать его воздухом из компрессора. Можно оборвать проводники от кристалла к плате. Они очень тонкие (ок. 0.01мм) и мягкие. Закреплены при помощи специальной смолы, которая растворяется легкими растворителями, и деформируется сильным потоком воздуха. Т.е. «дунув» компрессором, можно смолу «сдуть» и оторвать проводники. Для промывки никак нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам:

  1. Растворяют смолу.
  2. При высыхании очень сильно охлаждают кристалл. Он может «лопнуть / треснуть».
  3. Растворяют «маску» на кристалле.

Кроме датчика стоит обратить внимание как на сетку патрубка, так и на его внутреннюю поверхность. При необходимости отчищаем патрубок ДМРВ от грязи, мусора и пыли.

Правильная сборка должна проходить в такой последовательности: одеваем на датчик уплотнительную резинку, проверяем уплотнительную юбку, затем всё вместе вставляем в корпус фильтра. Направление потока воздуха указанно на корпусе стрелкой.

Продлеваем ресурс

Чтобы расходомер воздуха служил дольше, существует несколько средств: своевременно менять воздушный фильтр, следить за состоянием форсунок вентиляции картера и маслоотделяющей «улиткой».

Видео

Ссылки

Источники drive2.ru / лада2111.рф / chiptuner.ru




Поделись материалом:
Оставить комментарий по статье?

1) , 2) , 3) , 4) По F 198564 / T 102653

Дискуссия

lemarklemark, na, 2013/06/05 17:42

Спасибо большое за статью! Горит чек и ошибки про переобогащение / переобеднение топливной смеси. Есть подозрения на ДМРВ, сегодня буду его рассматривать под лупой :)

МаксимМаксим, Киев, 2013/06/07 16:42

У меня на рестайловом цлк 2.3к 2000 г.в. стоит расходомер воздуха № A1110940148 и подходит только оригинальный мерседес, делает для них сименс, у аналога БОШ не подходит разьем. Кстати я свой продаю т.к. купил а он не понадобился чек выскакивал по другой причине.

Andrey KucherAndrey Kucher, 2013/06/10 05:49

Спасибо за номерок, как раз не хватало для EVO

Предбанников ЮрийПредбанников Юрий, Лиговский пр., г.Санкт-Петербург, 2013/07/22 23:32

Всем привет! У меня возник вопрос, в exist нашёл дмрв своего двигателя и ниже был его аналог тоже бошевский 0 280 218 081 но гораздо дешевле, в дополнительной информации написанно «с нерегулируемый катализатором кроме номера компонента: 807» у меня катализатор вырезан, собственно и появился вопрос можно ли ставить такой, в чём разница и что это значит? Двиг 111.975