M112: чистка дроссельной заслонки



Всем превед!

Думаю, топик будет полезен владельцам автомобилей c V-образными «шестёрками» R-112. Кстати, на R-113 (V-8) точно такая же процедура. На фото ML W-163. В варианте с W-202\210 расширительный бачок, естессно, находиццо в другом месте и снимать его не надо.

Итак, по порядку:

  • Снимаем верхний пластиковый декоративный кожух дв-ля (надеюсь, все знают, как это делать).
  • Сливаем антифриз (в правой нижней части радиатора имеется сливной краник, если кто не в теме).
  • Будте внимательны - антифриза сольётся много, в р-не 9-10 л.
  • Открутив три хомута, снимаем три патрубка с расширительного бачка.
  • Снимаем сам бачок (две гайки с головкой на «10»)

008.jpg

Далее, мне лично было удобно снять корпус воздушного фильтра и влезть «верхом» под капот, усевшись з@дницей на правую верхнюю траверсу (в смысле, над фарой).

  • Снимаем расходомер (я думаю, пояснений не надо) и аккуратно снимем воздуховод, ведущий от расходомера к дроссельной заслонке. Аккуратно тянем вверх и снимаем с посадочных мест черный пластиковый ресивер. От самого воздуховода его можно не отделять, во избежание повреждения резинового патрубка.

009.jpg

Сам воздуховод крепится болтом к заднему нижнему углу правой клапанной крышки и пластиковой защёлкой внизу, под «входом» дроссельной заслонки. Надо проявить недюжинную изворотливость, чтобы нащупать защёлку и аккуратно надавить на неё. Нажав на защёлку и чуть провернув воздуховод по направлению к моторному отсеку, аккуратно, с двух сторон отщёлкиваем верхнее пластиковое крепление и снимаем воздуховод в направлении стенки моторного отсека.

При этом аккуратно отсоединяем патрубок вентиляции картерных газов, идущий от левой клапанной крышки.

Далее, для удобства можно использовать лампу-«переноску» и зеркало.

010.jpg

  • Дроссельная заслонка крепится четырьмя болтами с внутренней головкой Т-45, расположенными по её углам.

011.jpg

* Внимание! К корпусу заслонки подходят 2 маленьких патрубка вентиляции с двух клапанных крышек! На самом корпусе сверху установлен резиновый «тройник» (А 112 018 00 09). Советую аккуратно покачивая из стороны в сторону, отделить сами патрубки от тройника и снять корпус дросселя вместе с самим тройником. В противном случае, вы рискуете оторвать тонкий резиновый «сосок» тройника, идущий в корпус дросселя. Хотя, деталь копеечная (180 р. в «Автопарке») - можно её предварительно купить и поменять.

  • Оделив корпус дросселя, снимаем электрический разъём, находящийся снизу. Аккуратно (блин, ключевое слово) поддев «лепестки» с двух сторон токой плоской отвёрткой, стягиваем разъём.

012.jpg

Вынимаем корпус, промываем, продуваем сжатым воздухом и т.д. В общем, доводим до состояния блестящей новой детали.

013.jpg

  • Между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором ставится резиновое уплотнительное кольцо (А 305 997 03 45). Лучше его, на всякий случай, заранее приобрести (240 р.)

Всё, сборку производим в обратной последовательности.

  • После сборки необходимо адаптировать дроссельную заслонку (это вам не W-201 :not: )

Для этого включаем зажигание и 90 сек. курим бамбук.

Всё!

Dr.Evil




Поделись материалом:
Оставить комментарий по статье?