Расшифровка кодов ошибок EGS для АКПП 722.6 (ME-SFI 5-speed)



Внимание!
Данные носят информационный характер, могут содержать ошибки и не должны рассматриваться как руководство к ремонту или покупке запчастей. Тестирование должны проводить профессиональные мастера на специализированных СТО.

Каждая ошибка имеет два номера, если вылезает только первый номер - неисправность разовая, если оба - неисправность постоянная. Код постоянной неисправности равен коду эпизодической плюс 96. Например: 14/110, 20/116, 50/146 и т.д.

Коды 2-97 постоянные (уделить особое внимание)
Коды 98-155 имеют эпизодический характер

egs-013-109.jpg

Код EOBDВозможные причины неисправности
1No fault stored
21-2/4-5 shift solenoid valve circuit fault (Y3/6y3)
32-3 shift solenoid valve circuit fault (Y3/6y5)
43-4 shift solenoid valve circuit fault (Y3/6y4)
5PWM solenoid valve (torque converter lock-up) circuit fault (Y3/6y6)
6Pressure regulating solenoid valve circuit fault (Y3/6y1)
7Shift pressure regulating solenoid valve circuit fault (Y3/6y2)
8R/P lock solenoid, function defective (Y66/1)
9Cable to starter lock-out relay module, function defective (K38/3)
10Voltage supply to solenoid valves
11Voltage supply to RPM sensors
12Конструктивный узел Y3/6n3 (Датчик числа оборотов 2) неисправен. Возможно вышли из строя датчики входного и выходного вала, которые интегрированы в электроплату
RPM sensor 2 (Y3/6n2), signal defective
13Конструктивный узел Y3/6n3 (Датчик числа оборотов 3) неисправен. Возможно вышли из строя датчики входного и выходного вала, которые интегрированы в электроплату
RPM sensor 3 (Y3/6n3), signal defective
14Несоответствие передаточного отношения входного и выходного вала, т.е. пробуксовка (чаще ошибка или самого блока - электропалата гонит в него масло, либо проблемы с межвальной втулкой)
16Transmission output sensor (B49) defective
17Transmission selector lever coding invalid
18Selector lever signal incorrect (This code can be ignored.) or between ranges
19Transmission fluid temperature sensor (Y3/6b1) signal defective
20Ошибка по блокировке стартера (см. следующую ошибку)
Starter lock-out contact (Y3/6s1) not functioning
20Дефект датчика температуры масла АКПП, вместе с ней вылезает ошибка по блокировке стартера (они приходят на один контакт блока), суть в том, что даже в режиме D или R стартер не дает завестись машине.
Transmission oil temperature sensor defective/Starter lock-out contact not functioning
21Supply voltage (terminal 87) too low or overvoltage.
22Датчик скорости (ABS) заднего правого колеса
CAN data: Right rear wheel speed (VSS) from traction system incorrect/implausible
23Датчик скорости (ABS) заднего левого колеса
CAN data: Left rear wheel speed (VSS) from traction system incorrect/implausible
24CAN data: Pedal value from ME-SFI controller incorrect/implausible
24Датчик скорости (ABS) переднего правого колеса
CAN data: Right front wheel speed (VSS) from traction system incorrect/implausible
25CAN data: Engine RPM from ME-SFI controller system incorrect/implausible
25Датчик скорости (ABS) переднего левого колеса
CAN data: Left front wheel speed (VSS) from traction system incorrect/implausible
26CAN data: Right engine torque from ME-SFI controller system incorrect/implausible
26CAN data: Pedal value from ME-SFI controller incorrect/implausible
27CAN data: Altitude adjustment factor from the ME-SFI controller incorrect/implausible (This fault code can be ignored if no relative faults stored in the ME-SFI
27CAN data: Adjusted engine torque incorrect/implausible
28CAN data: Left engine torque from ME-SFI controller system incorrect/implausible
28CAN data: Engine RPM from ME-SFI controller system incorrect/implausible
29CAN data: Right engine torque from ME-SFI controller system incorrect/implausible
30CAN data: Communication with traction system faulty
30CAN data: Altitude adjustment factor from the ME-SFI controller incorrect/implausible (This fault code can be ignored if no relative faults stored in the ME-SFI
31CAN data: Communication to the ME-SFI controller is faulty
31CAN data: Maximum induced engine torque from ME-SFI controller incorrect/implausible
32CAN data: Communication to/from the ME-SFI controller is faulty
32CAN data: Left engine torque from ME-SFI controller system incorrect/implausible
33CAN data: Communication to/from the ME-SFI controller is faulty
33CAN data: Throttle valve actuator actual value from ME-SFI incorrect/implausible
34CAN data: Communication to/from the ME-SFI controller is faulty
35CAN data: Communication to/from the ME-SFI controller is faulty
36CAN data: Communication to/from the ME-SFI controller is faulty or the engine temperature is implausible.
37CAN data: All communications are faulty
38CAN data: Communication to/from the Traction system controller is faulty
39CAN data: Communication to/from the ME-SFI controller is faulty
40CAN data: Communication to/from the Instrument Cluster is faulty
50Speed sensor n3 or clutch K1 are faulty
50Невозможность выбора нужной передачи (чаще проявляется тем, что машина не реагирует на акселератор) - обычно из-за недостатка масла.
51Расширенный вариант ошибки 14/110. Подразумевает пробуксовку всей трансмиссии. В расчет идет передаточное отношение от вала двигателя до колес. Может быть вызвано изрядно спущенным одним из колес, неправильным передаточным отношением редуктора заднего моста, но чаще всего ремонт всей АКПП
Gear implausible or transmission slips.
52Command valve (6, 14, or 25) sticking under pressure.
52Проблема со сцеплением (т.е. с блокировкой гидротрансформатора) - проще говоря, требуется ремонт транса
Unauthorized locking of Torque Converter lock-up clutch. Replace Torque Converter.
53Torque converter lock-up clutch, not functioning. Replace Torque Converter.
53Torque converter lock-up clutch, input (RPM) too high. Replace Torque Converter.
54No feedback signal from transmission overload protection.
55Гидроблок АКПП (мозги) - обычно говорит, например, о наличии стружки, минимум - промывка.
Gear comparison incorrect or target gear selection not achieved.
56-65Transmission control unit (N15/3) faulty .
98-155These codes are intermittent. To establish their meaning, subtract 96 from the code number given and look in the table above for the definition of the intermittent fault.

Очень часто при диагностике в сервисах из-за мелочей людей разводят на ремонт АКПП. Просите распечатку ошибок со Star Diagnose сверяйте с указанными выше или чинитесь на проверенных СТО.

Electronic Transmission Control (ETC) для ME-SFI 5-speed (722.6) 1995-99

Полезные ссылки




Поделись материалом:
Оставить комментарий по статье?