Система охлаждения двигателя



Часто возникают вопросы по рабочей температуре двигателя, в каком диапазоне она должна держаться, возможные причины и последствия неполадок. У разных моторов система немного отличается, поэтому рассмотрим все по отдельности.

Общие данные, принцип работы

Итак документы GF20.00-P-0800AG гласят, что есть три стадии работы системы по рабочей температуре охлаждающей жидкости:

  • D температура до 87°C - прокачивается только через двигатель и отопитель салона (малый круг).
  • E температура больше 87°С и меньше 102°C термостат открыт частично, охлаждающая жидкость прокачивается по малому и большому кругу. Чем больше температура, тем больше жидкости попадает в радиатор и большой круг (смешанный цикл).
  • F температура больше 102°C термостат открыт полностью, включаются электро-вентиляторы охлаждения (большой круг).

M111.944/945/975

p20.00-0274-06.jpg

  • 1 Расширительный бачок
  • Контейнер силикагеля
  • 2 Радиатор
  • 3 Термостат
  • 4 Помпа (насос охлаждающей жидкости)
  • 6 Теплообменник
  • 7 Патрубок сброса в расширительный бачок
  • 8 Термо-вентиль
  • A31 Двойной клапан
  • A31y1 Двойной клапан левый
  • A31y2 Двойной клапан правый
  • A Отвод охлаждающей жидкости
  • B Подача охлаждающей жидкости
  • C Вентиляционная линия в расширительный бачок
  • D Термостат закрыт (малый круг)
  • E Смешанный цикл
  • F Термостат открыт полностью (большой круг)
  • M Двигатель
  • S Емкость для подогрева жидкости очистителей лобового стекла

Из личного опыта: с новой визкомуфтой и термостатом а/м быстро набирает 80°С и держит эту температуру даже в жаркое время года. Температура может лишь иногда подняться в затяжных пробках. До этого эл. вентиляторы часто включались на 95°С, теперь их не слышно даже в жару.

M112/M113

p20.00-0365-76.jpg

  • 1 2-ступенчатая крышка расширительного бачка
  • 2 Расширительный бачок
  • 2A Контейнер силикагеля
  • 3 Радиатор
  • 4 Термостат
  • 5 Помпа (насос охлаждающей жидкости)
  • 6 Масляно-водяной теплообменник
  • 7 Патрубок сброса в расширительный бачок
  • 8 Теплообменник отопителя
  • A31 Двойной клапан
  • A31y2 Двойной клапан левый
  • A31y2 Двойной клапан правый
  • A Отвод охлаждающей жидкости
  • B Подача охлаждающей жидкости
  • C Вентиляционная линия в расширительный бачок
  • D Термостат закрыт (малый круг)
  • E Смешанный цикл
  • F Термостат открыт полностью (большой круг)
  • M Двигатель
  • S Емкость для подогрева жидкости очистителей лобового стекла

Проверка термостата

Первый способ

Обычно термостат заклинивает в открытом состоянии, это означает, что охлаждающая жидкость всегда гонится по большому кругу, следовательно машина очень долго прогревается или температура редко достигает 80°C.

Скорее всего термостат нужно менять если:

  • Патрубок возле радиатора теплый, а автомобиль еще не набрал 80°C
  • Автомобиль в течении 10-20 минут не набирает рабочую температуру
  • Автомобиль перегревается, а патрубок возле радиатора холодный

Второй способ

p20.10-2009-04.jpg

Привяжите термостат (1) на проволку и поместите в сосуд с водой. Медленно подогрейте воду (1-2 градуса в минуту начиная с 8°C), до температуры полного открытия.

Начало открытия - 85…89°C
Минимальный ход клапана – 102°C (8 мм)

Если клапан (2) не открывается при нужных температурах на необходимый ход или открыт постоянно, замените термостат (1).

M112 - AR20.10-P-2455AV (ENG)

Замена термостата

Проверка визкомуфты

Принцип ее работы простой, чем теплее двигатель тем тверже смесь внутри муфты и следовательно больше частота ее вращения.

Попробуйте вращать крыльчатку на непрогретом а/м. Она должна вращаться туго. Запомните это усилие. Придайте вращение крыльчатке, если она вращается почти свободно (делает полный оборот или больше), скорее всего вытекла смесь из визкомуфты.

Потом заведите машину и прогрейте до рабочей температуры. Сверните газету и попробуйте ей остановить крыльчатку. Если газета не разлетается в клочья или удалось полностью остановить крыльчатку, термомуфту нужно менять.

Чтобы убедится окончательно, остановите двигатель и проверьте, увеличилось ли усилие с каким можно провернуть визкомуфту.

Замена визкомуфты

  • Снимите кожух вентилятора AR20.40-P-6800HA (ENG).
  • Открутите визкомуфту ключом на 36 мм. Обратите внимание, тут ОБРАТНАЯ РЕЗЬБА!
  • Открутите крыльчатку от визкомуфты
  • Соберите все в обратном порядке

Замена помпы

Проверка сот радиатора

Посмотрите сквозь радиатор на свет или посветите фонариком в темное время суток. Соты должны хорошо просвечиваться.




Поделись материалом:
Оставить комментарий по статье?