Ремонт системы кондиционирования и климат-контроля (в написании)



Общие данные о системе

Устанавливалось два вида системы кондиционирования 1):

Более простая, автоматизированная система регулирования температуры (TAU - температурная автоматика) с кодом 580 в карте данных 2) (в обиходе «кондиционер»)
И более продвинутая, автоматизированная система кондиционирования воздуха (KLA - климат-контроль) с кодом 581 в карте данных (в обиходе «климат»)

KLA это возможность работы в автоматическом режиме, то есть система сама регулирует обороты вентилятора печки и потоки воздуха, автоматически переключает на режим рециркуляции при обнаружении загрязнения (SMOG), есть дополнительная возможность считывать показания датчиков, кодов неисправностей и т.д., а TAU - просто кондиционер, все регулируется вручную.

На регуляторах системы TAU синим цветом выделены температуры менее 22°С, белым отмечена температура 22°С, являющейся наиболее благоприятной для человека, красным цветом - температуры более 22°С.

Езда с включенным кондиционером прибавляет к расходу приблизительно + 1 литр.

Обычно в автомобилях кондиционер нужно включать (кнопка AC), у нас он включен по-умолчанию. Кнопка EC - экономичный режим, т.е. БЕЗ кондиционера. Другими словами, кондиционер работает если кнопка EC не горит!

Принцип работы

A Штуцер высокого давления
B Штуцер всасывания (заправочный)

B12 Датчик давления хладагента
B12/1 Датчик температуры хладагента (опционально)

  1. Компрессор кондиционера
  2. Нагнетательный трубопровод
  3. Конденсатор
  4. Нагнетательный трубопровод
  5. Ресивер
  6. Всасывающий трубопровод
  7. Нагнетательный трубопровод
  8. Расширительный клапан
  9. Испаритель

Название и расположение узлов

Система TAU, расположение элементов

Система KLA, расположение элементов (GF83.40-P-0001-01A-RUS)

Функциональная связь элементов

Общая схема подачи воздуха

Проверка работоспособности

Установите холод на минимум, вращение вентилятора на 3. Включите кондиционер и подождите 15 минут чтобы система заработала. Вставьте датчик температуры в сопло обдува. Температура должна быть +5…+10°C (+3…+5 градусов на испарителе), но не ниже. Иначе испаритель начнет обмерзать, а шуба ухудшит теплообмен.

Последовательность поиска неисправности

  • Как обычно советуем начать с проверки предохранителей: 20, 25, 26, 38.
  • Включите зажигание и проверьте работоспособность вентилятора печки.
  • Заведите мотор с выключенным кондиционером. Холод на минимум, вращение вентилятора на 3. Включите кондиционер, Вы должны услышать как утяжелится работа двигателя, звук немного поменяется. Для того чтобы убедится, что электромагнитная муфта включилась, можно осмотреть ее визуально (Должна вращаться внутренняя часть нижнего правого ролика, если стоять лицом к капоту, внешняя часть вращается всегда). Если ролик не вращается:
    а) Мало фреона.
    б) Не поступает команда на включение. Проверяем датчики давления фреона, температуры фреона, температуры в салоне, кнопку EC и т.д.
    в) Тепловой предохранитель отключает муфту из-за проскальзывания ремня?
  • Если муфта крутится, но холодит плохо:
    а) Нужно проверить давление хладагента в контурах высокого и низкого давления (возможно недостаточное кол-во фреона)
    б) Систему заслонок и блока вакуумных клапанов.

Заправка и дозаправка фреона

check.jpg

Хладагенты обладают большой текучестью, тем более когда находятся под давлением, поэтому небольшие потери считаются нормой. Хочется пояснить, что под небольшими имеется ввиду работоспособность системы от 3-х лет. Мастерам не очень выгодно искать место утечек, а иногда просто лень. Хотя нужно признать, это бывает не так просто. Фреон не имеет запаха и цвета, поэтому основным ориентиром места утечки является жирные пятна от масла, но и они не всегда проявляются. Приходится добавлять в смесь специальные красители или исследовать весь контур течеискателями. Основными больными местами являются соты радиатора, соединения, штуцеры, вал компрессора. Если утечка небольшая и в труднодоступном месте, многие предпочитают просто периодически дозаправлять систему.

Согласно документации, для полной заправки системы нужно 0.85 кг фреона R134a и 20-80 гр. масла компрессорного в зависимости от операции (если место утечки находится там где фреон в газообразном состоянии, газ может выйти без масла и наоборот). Кстати фреон стоит не так дорого как иногда пытаются рассказать, 8-11$ за кг. В идеале фреон 134а лучше не добавлять, а вакуумировать систему и заправить весь объем заново. Это связано с тем, что этот фреон неоднороден, в отличие от его предшественника 12-го, он состоит из нескольких газов разных по характеристикам. Если есть утечка, некоторые газы уходят в первую очередь, а некоторые позже, что приводит к частичной потере охлаждающих свойств смеси.

Никогда не используйте масло для фреона R-12 (CFC) или другие масла на минеральной основе, в противном случае произойдет повреждение системы.

Вакуумирование еще нужно для того, чтобы в системе не было остатков воздуха, который как известно содержит влагу. Влага может замерзнуть и перекрыть проход фреона частично или полностью, причем делает она это по всем законам физики в самом узком месте.

Заправляется система через штуцер на контуре всасывания (B), на схемах обозначается синим. Красным соответственно контур высокого давления. Посмотреть состояние фреона можно через окошко ресивера (5).

Перезаправка как и недозаправка отрицательно влияют на работу системы.

Борьба с неприятным запахом

7577.jpg

Наверно многие сталкивались с такой проблемой: при включении зажигания, когда начинает работать вентилятор, в лицо бьет струя далеко не благовоний, особенно в жаркое время года после непродолжительной стоянки и если перед этим включался кондиционер. Все дело в том, что во внутреннем блоке кондиционера расположен теплообменник (испаритель). При его работе температура существенно ниже температуры воздуха, соответственно на нем всегда образуется конденсат - влага, которая стекает в поддон, а оттуда по дренажным трубкам удаляется. В воздухе всегда присутствует пыль и микроорганизмы, которые при контакте с конденсатом образуют питательную среду для микробов, грибков, бактерий и в случае застоя активно размножаются и «благоухают».

В идеале конечно периодически промывать испаритель, поддон и трубки слива конденсата, но учитывая трудности с которыми сталкиваешься чтобы добраться до них, нашли выход - специальные очистители, которые активно убивают всю эту «флору».

Как применять

Выключаем кондиционер и снимаем салонный фильтр (если он есть). Устанавливаем вентилятор печки на минимальные обороты. Распыляем 2/3 средства на испаритель, а 1/3 в воздуховоды. Можно производить очистку через отверстия для слива конденсата (дренажные) или распыляя средство в воздухозаборники. После обработки выждать 10 минут, а затем высушить кондиционер, включив печку на максимальную температуру. При работе со средством окна автомобиля должны быть открыты.

Неприятный звук при работе системы

Причин может быть несколько:

  • Моторчик печки - Самая распространенная поломка, обычно свист меняет тональность или вообще пропадает при изменении скорости оборотов. Звук должен пропасть при выключении обдува. Не спешите менять моторчик, обычно смазка и разработка продлевает жизнь на несколько лет.
  • Клапан ТРВ - должен пропасть свист при включении EC. Проверить уровень фреона или замена ТРВ.
  • Моторчик датчика температуры - звук идет от потолочного светильника. Смазать и разработать.
  • Пневмопривод заслонки - отключать по одному, смотреть какой.

Ссылки




Поделись материалом:
Оставить комментарий по статье?

1) Систем с отопителем без кондиционера (HAU - автоматизированный отопитель) похоже на нашу модель не устанавливалось
2) или в исполнении для США - «Темпматик»

Дискуссия

РоманРоман, 2013/06/29 11:35

У меня возникла проблема с KLA, при включении на охлаждение, сопла с лева и по центру дуют холодным, как положено, а правое и лобовое сопла дуют горячим воздухом, в чем может быть проблема?)

SergeySergey, 2013/07/12 15:13

Клапана печки возможно залипают, нах-ся с правой стороны под капотом ближе к лобовому, внешне выглядят как 2 банки мелкие. Можно по ним постучать молоточком, без усердия, могут отлипнуть :)

Сергей КучинскийСергей Кучинский, 2013/07/12 20:53

Доброго времени суток! У меня такая проблема, рецилькулятор постоянно закрыт, заслонки живут своей жизнью, реально работает обороты вентилятора и выставления температуры! У меня климат KLA. Блин у нас в Латвии сейчас жарко и дико клинит что рециркулятор закрыт, во время дождя приходиться как последнему лоху у обочины стоять ждать пока закончиться дождь! Вы уважаемые облодатели сего чудесного аппарата W208 наверно вкурсе что дождь в окошки льётся как бешенный, а с закрытым рециркулятором когда на улице +28 и ливень силный окна потеют на ура. Может у кого была такая болячка? Зимой другой прикол, жмыхаешь кнопочки чтоб дуло на стекло лобовое а он то в ноги, то в боки и то переключает если двигатель заглушить и опять завести. Вот.

Andrey KucherAndrey Kucher, 2013/07/16 16:03

Если заслонка рециркуляции постоянно закрыта причин может быть много: сама кнопка, накрылся блок управления, не работают заслонки и т.д.

Я бы начал с блока, если есть в твоем городе кто может одолжить рабочий блок с таким же номером (например на разборке), перекинуть и посмотреть как будет себя вести система. Потом уже проверять заслонки.

Сергей КучинскийСергей Кучинский, 2013/07/17 20:58

Спасибо. Многие говорят что скорее всего блок накрылся. А вот вопросик? Если взять другой блок, его надо как-то адаптировать или подключил и всё должно работать? Спасибо за ответы.

Andrey KucherAndrey Kucher, 2013/07/17 22:37

Блок можно перепрограммировать, но никогда не сталкивался чтобы это кто-то делал. Думаю, практически у всех стоят стандартные настройки. Можно смело менять, главное найти подходящий.

АндрейАндрей, 2013/12/24 19:44

доброго времени суток. недавно взял себе W208, и сразу же столкнулся с проблемои климат-контроля. Он живет своеи жизнью,сам регулирует обороты вентилятора,то работает,то остановится ни с того ни с сего,и не как не включается,пока сам этого не захочет. подскажите,в чем это может быть дело, и как это можно устранить? заранее благодарен.

Alex RushAlex Rush, 2013/12/24 20:59

Star Diagnosis всё скажет. Всё остальное - гадалово.