Чистка форсунок вентиляции картера на частичных нагрузках M111



С некоторым опозданием выполняю обещание выложить отчёт о чистке форсунок вентиляции картера на частичных нагрузках.

Как я уже писАл ранее, к сожалению, эта проблема настигает не только двигатели 111.955 (М 111 Evo), как было принято считать ранее, но и более распространённые 111.975 (M 111 E23 ML), имеющие коммерческое обозначение «230 compressor».
Т.е., проблема так, или иначе касается всех 111-ых компрессорных моторов.

К счастью, особых проблем с её решением нет, если только Вы не успели окончательно угробить расходомер.

Итак, основная предпосылка к нижеописанным действиям - замасливание расходомера.

В блоке управления МЕ сохранен код P 200B (004) «B2/5 (Hot film mass air flow sensor), Plausibility error Mass air flow sensor/Throttle valve [P0101]» («Термоанемометрический расходомер массы воздуха B2/5 несоответствие расходомер воздуха/дроссельная заслонка»)

Запчасти, необходимые для ремонта: (Двигатель 111.975 M 111 E23 ML)

  • Прокладка впускного коллектора A 111 141 12 80 - 2 шт. Есть Elring, Goetze и Reinz - на выбор. (№38 на рисунке)
  • Обратный клапан системы вентиляции A 111 010 00 91 (№122 на рисунке)
  • Верхний патрубок системы вентиляции A 002 094 01 82 (№116 на рисунке) при установке режется на 2 равные части.
  • Нижний патрубок системы вентиляции A 111 018 15 82 (№113 на рисунке)
  • Фильтр топливной рампы A 000 074 60 86 (№8 на рисунке)

При промывке маслоотделителя, настоятельно рекомендуется также приобрести:

  • Шланг вентиляции кл. крышки A 111 018 16 82 (№77 на рисунке)
  • Патрубок от корпуса воздушного фильтра к маслоотделителю A 111 018 31 82 (№80 на рисунке)

Для доступа к форсункам необходимо снять впускной коллектор.

Рассмотрим наименее затратный и лёгкий вариант - без снятия топливной рампы и необходимости замены уплотнительных колец форсунок.
Разумеется, если Вы захотите отделить топливную рампу от впускного коллектора, уплотнительные кольца форсунок необходимо будет заменить новыми!

Номера по BOSCH: 1 280 210 711 или 1 280 210 752, необходимо 4 шт. (№47 на рисунке)

Для начала, необходимо снять переднюю декоративную пластиковую крышку с торца ГБЦ и отсоединить все электрические разъёмы и вакуумные магистрали.

Трассировка магистралей и проводов представлена на фото:

fetch_002.jpg

Если вдруг кто-то забыл, как правильно устанавливается ремень привода вспомогательных агрегатов:

fetch_004.jpg

Снимаем декоративную крышку, закрывающую катушки и ВВ провода, отсоединяем и аккуратно вытаскиваем жгут.
Отсоединяем электроразъёмы топливных форсунок и разъём датчика положения распредвала.

fetch_005.jpg

Затем, отключаем разъём расходомера и снимаем весь подающий воздуховод в сборе - отщёлкиваем два зажима, соединяющие корпус расходомера с «пайпингом» и откручиваем 3 болта с внутренним шестигранником 5 мм. от корпуса дросселя. Снимаем весь подающий воздуховод в сборе.
Разумеется, при малейших признаках замасливания, необходимо снять расходомер и промыть его Air Mass Sensor Cleaner`ом, а весь остальной воздуховод - бензином\растворителем и т.д.

Важно!
При наличии большого количества масла во впускном трубопроводе, настоятельно рекомендуется разобрать и промыть всю систему - маслоотделитель, оба пайпинга и интеркулер - самую нижнюю точку системы.
Заменять маслоотделитель (A 111 018 03 35) не требуется - достаточно тщательно его промыть.
В разрезе он представляет из себя классическую «улитку» - ломаться там абсолютно нечему.

Продолжаем.
Откручиваем оставшийся четвёртый болт крепления копуса дросселя, отсоединяем электроразъём и снимаем дроссель.
При малейшем намёке на загрязнение и, тем более, нагар, дроссель необходимо тщательно промыть и продуть сжатым воздухом!
Снимаем промежуточный фланец, крепящийся тремя болтами в внутр. шестигранником 6 мм.
Стараемся не повредить уплотнительное кольцо A 111 997 04 45 - стОит оно дорого, причём, совершенно непонятно, с какого перепуга…
А промежуточный фильтр между фланцем и корпусом дросселя (A 000 140 27 87) лучше заменить на новый - благо, стОит он недорого.

fetch_006.jpg

Откручиваем вакуумный патрубок (19 мм) и аккуратно отщёлкиваем 3 крепления пластикового короба моторного жгута.
Окручиваем подающий и «обратный» топливопроводы (17 мм.)
Отводим обе топливные магистрали в сторону.

Откручиваем 2 длинных сквозных болта E-12 крепления топливной рампы к ГБЦ - они сквозные, походят через корпус коллектора.
Откручиваем 7 болтов (головка 13 мм) крепления впускного коллектора к ГБЦ.
Аккуратно отводим впускной коллектор от ГБЦ.

fetch.jpg

fetch_008.jpg

Далее, можно пойти двумя путями:

Как поступают в Кебаб-сервис - можьно фсё прамить, нэ снимая каллэктор.
Пшик-пшик растваритэль, тык иголька ф фарсунка, затэм Ашот мажет фсё красний герметег, сабираем, иншалла - фсё заработаэт. 5 рублэй, 2 часы работы, клиэнт даволэн!

Пэрвий путь оставим без комментариев - всё-таки остановимся на снятии коллектора.
Для этого, необходимо отсоединить часть проводки, проходящей между впускными трубопроводами 3 и 4-го цилиндров - снять разъёмы с датчика детонации, датчика положения коленвала, отсоединить 2 провода от стартера (я надеюсь, Вы не забыли отключить АКБ) и отсоединить 2 вакуумных трубопровода, подключенных ко впусному коллектору сзади, в р-не моторного щита.

После этого коллектор можно аккуратно вынуть, не снимая топливной рампы.

Разумеется, коллектор, также как и промежуточный фланец, необходимо тщательно промыть и очистить от нагара и прочих отложений. Если Вы хотите снять и промыть форсунки и топливную рампу, не забудьте заменить все уплотнительные кольца! При сборке и монтаже, все кольца необходимо «пропшикать» силиконом.

Если форсунки системы вентиляции на част. нагрузках, имеют столь плачевный вид, как на данном фото (машина 2000 г.в., пробег ок. 215000 км.), то их необходимо тщательно очистить при помощи различных химикатов, медицинского шприца и сжатого воздуха. Процедура небыстрая, но всё равно, мне это кажется гораздо более безопасным, нежели чем перепрессовка новых форсунок.
Можно испольвать различные Carb Cleaner`ы, но я лично давно предпочитаю средство для мытья кухонных плит - «Шуманит».

fetch_009.jpg

fetch_007.jpg

fetch_003.jpg

После того, как проходимость отверстий будет полностью восстановлена, необходимо заменить обратный клапан системы вентиляции и все патрубки.
Номера деталей приведены выше.

fetch_010.jpg

Сборка производится в обратной последовательности.
Перед закреплением впускного коллектора необходимо проложить жгут проводки до датчиков денотации и полож. коленвала, подключить вакуумные магистрали и стартер.

Топливный фильтр на входе в рампу (штуцер 17 мм.) необходимо заменить на новый!

Перед запуском не забываем сбросить все адаптации!

Dr.Evil




Поделись материалом:
Оставить комментарий по статье?

Дискуссия

ПётрПётр, 2013/05/30 08:12

Добрый день! я хотел поинтересоваться, обязательно ли надо менять обратный клапан системы вентиляции A 111 010 00 91 или его все же можно почистить и оставить? ну и принцип его работы каков (откуда куда он пропускает)

Alex RushAlex Rush, 2013/06/04 07:38

Стоимость клапана - $20. ИМХО, это не те деньги, чтобы морочится с промывкой. Принцип работы - как у любого обратного клапана - пропускает только в одну сторону. В данном случае, естессно, из картера.

ПётрПётр, 2013/06/04 22:33

понятно,да дело в том что почистил и собрал, и лезть туда пока не горю желанием)) спасибо за ответ.

Предбанников ЮрийПредбанников Юрий, 2013/07/18 16:44

Клапан, купил новый попробовал подуть туда и сюда, в итоге и туда и сюда дуется, попробовал старый сначало не дулось потом почистил тот же результат стало и туда и сюда

Предбанников ЮрийПредбанников Юрий, 2013/07/19 12:48

Дополню предидущий пост, что скажете по поводу того что одна из двух идущих трубок от клапана к форсункам на головке, у меня была обломана и совершенно сухая только сухая грязь даже запотевания по шлангу не было? Подозреваю после всей этой процедуры, никакого эффекта не получу :(

Alex RushAlex Rush, 2013/07/24 20:55

Я так подозреваю, что и сама форсунка забита, и клапан завис в закрытом положении.

Предбанников ЮрийПредбанников Юрий, 2013/07/24 21:05

Возможно всёже и правда всё сухо из за забитого клапана, а не подскажете по дмрв 0 280 218 081 такой можно ставить если в экзисте показывает как аналог, только с комментарием «199610- -200004 с нерегулируемый катализатором кроме номера компонента: 807», что это такое и как это понимать? У меня катализатор вырезан, двигатель 111.975

Антон Игоревич ЯковлевАнтон Игоревич Яковлев, 2013/07/20 23:33

Подскажите пожалуйста по подробнее про «Перед запуском не забываем сбросить все адаптации!» Промыл всю впускную систему но авто все равно заводится и глохнет!

Andrey KucherAndrey Kucher, 2013/07/21 16:48

Расходомер воздуха автоматически адаптируется, но учитывая что воздух до процедуры чистки поступал загрязненный маслом, адаптация сбивалась, что обычно выражается в падении тяги и росте расхода топлива. После чистки нужно сбросить адаптацию (не пугайтесь, а/м может стать очень тупым и возможно понадобиться пару часов езды для адаптации) потом машина опять станет такой резвой какой шла с завода.

Если глохнет вообще и расходомер рабочий, думаю тут причина в другом.

Вадим Вадим , 2013/08/14 15:35

А каким образом нужно сбрасывать адаптации? Что именно нужно делать?

Alex RushAlex Rush, 2013/08/14 22:31

При помощи Star Diagnisis.

Alex RushAlex Rush, 2013/07/24 21:00

Изначально ( до снятия впускного коллектора ) в чём проблема была? Если до «процедуры» двигатель работал, то дело в какой-то ошибке при сборке.

З.Ы. У меня опять какие-то проблемы с «обратной связью» на сайте, если есть срочные вопросы - пишите мне на мэйл rush007@list.ru и дублирйте здесь, чтобы и остальные могли делать выводы по данной проблеме.

Alex RushAlex Rush, 2013/07/24 22:33

0 280 218 081 можно ставить, проблем нет. Мы машин на 10 ставили, всё работает отлично. Чего они там в Элкатсе напереводили - х.з. :-)

Alex RushAlex Rush, 2013/08/19 21:23

Дорогие соучаснеги! По поводу вопросов мне на мэйл о причинах появления масла во впускном тракте.

- Загрязнение маслоотделителя.

- Загрязнение форсунок вент. на частичных нагрузках

( Внимание! после устранения этих неисправностей, необходимо промыть весь впускной тракт! Особенно интеркулер! )

- Старение и «дубение» маслосъёмных колпачков.

- Износ двигателя, в частности, поршневой группы ;-)

БорисБорис, Сочи, 2013/08/31 09:18

Подскажите пожалуйста,после проведения выше описанных действий(чистка форсунок,замена всех указанных расходников,промывка интеркулера)перестала включаться продувка катализатора.В чем может быть причина?

Alex RushAlex Rush, 2013/09/02 09:30

Продувка включается «мозгами» двигателя. Т.е., сигнал на электромагнитную муфту подаётся с них. Я так понял, что при холодном пуске не включается эл. магнитная муфта? Надо подключить комп и проверить работу этой функции.

IgorIgor, SPB, 2013/10/23 17:02

Добрый день. В Питере выше описанную процедуру может кто нибудь сделать или есть мастера которые уже делали эту работу именно на W208 и понимают о чем речь. Разумеется за денежку. Подскажите пожалуйста. Спасибо.

ИльяИлья, Илья, 2013/11/21 01:05

Можете,пожалуйста, объяснить как вообще эта система работает, а то я совсем запутался. Если обратный клапан из картера, то куда девается вся смесь, что выходит из этих форсунок? В маслоотдилитель по трубке, которая в него снизу вставляется?

Спасибо.

Alex RushAlex Rush, 2013/11/21 19:36

Смысл работы системы ясен из названия - картерные газы частично поступают во впускной коллектор через эту систему. Соотв., газы идут из картера через «односторонний» клапан. Эта система сделана в дополнение к основному «стандартному» сапуну в клапанной крышке дв-ля.

СергейСергей, 2013/12/19 23:41

Еще раз про адаптацию…после всей процедуры «чистки» необходимо незамедлительно на сервис для сброса?

Alex RushAlex Rush, 2013/12/19 23:54

Сбросить адаптации, конечно, не повредит, но это не критично. ЭБУ самоадаптируется через некоторое время. Другое дело, если были ошибки по расходомеру и «вторичному воздуху». то их надо обязательно «стирать», сбрасывать адаптации, запускать дв-ль и сканером проверять работу системы впрыска - там все параметры прекрасно видно. Если машина с АКПП, то не лишним будет сбросить и адаптации коробки.