РКПП 716.6XX (устройство болячки запчасти ремонт)



Общие данные

716.6.jpg

КПП 716.6 - КПП 716.6 является полностью синхронизированной двухвальной коробкой передач с шестью передними и одной задней передачами. Механические КПП типа 716.6 могут быть оснащены как механическим тросовым управлением, так и полуавтоматическим гидравлическим управлением (Sequentronic).

716.6-sequentronic.jpg

Sequentronic

Sequentronic - шестиступенчатая коробка, сделана на базе обычной шестиступенчатой КП Mercedes-Benz, с той разницей, что в Sequentronic выжимается сцепление и переключаются передачи при помощи гидравлики, стоит лишь водителю подать кулису вперед или назад.

Переключение осуществляется либо в избирательном режиме, либо в автоматическом, который не приносит полного удовлетворения от управления спортивным купе. Дело в том, что перед каждым переключением передач автомобиль тормозит двигателем, причем совершенно неважно, едете вы в спокойном городском режиме или пытаетесь «выстрелить» на шоссе. Каждое включение сопровождается торможением двигателем.

Обзор трансмиссии 716.6 Sequentronic

Описание

Грамотное использование 6-й передачи позволяет добиться существенной экономии расхода топлива за счёт снижения рабочих оборотов двигателя. Ввиду конструктивных особенностей.

6-ступенчатые коробки передач имеют больший вес, чем 5-ступенчатые.

Коробка воспринимает крутящий момент от двигателя посредством обычного сцепления сухого типа, оборудованного автоматическим компенсатором износа. Коробка передач имеет герметичную конструкцию и заправлена не нуждающимся в замене трансмиссионным маслом.

Точность и лёгкость имеющих короткий ход переключений трансмиссии достигается следующими особенностями конструкции:

  • Штоково-тросовое исполнение привода переключения;
  • Применение закрепленного в игольчатых подшипниках центрального штока переключения;
  • Использование многоконусных синхронизаторов переключений 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передач;
  • Полная синхронизация задней передачи.

Редукторные сборки с валами помещаются между двумя подшипниковыми плоскостями. Использовавшаяся в более ранних 5-ступенчатых коробках третья подшипниковая плоскость в данной конструкции устранена.

Двухсекционный раздельный картер изготовлен из лёгкого сплава и герметизирован посредством специального жидкого компаунда.

716.6-1.jpg

  1. Первичный вал КПП
  2. Синхронизирующее кольцо 5/6 передач
  3. Вал
  4. Вкладыш подшипника заднего хода
  5. Кулачок включения
  6. Ось включения
  7. Фланец соединения с карданным валом

Входной вал (1) зафиксирован в маховике посредством направляющего подшипника, а картере трансмиссии - посредством шарикового подшипника с углубленной канавкой. Главный (2) и входной (1) валы сочленены между собой в общей плоскости картера трансмиссии и закреплены посредством шариковых подшипников с углубленной канавкой.

Промежуточный вал (3) имеет облегчённую полую конструкцию и закреплён в роликовой муфте и шариковом подшипнике с углубленной канавкой.

Ввиду минимальных производственных допусков полукартеров и шестерён, а также за счёт использования роликовых муфт, необходимость в регулировке осевых люфтов валов отпадает.

Перемещения рычага переключения передач передаются через тяги на коробку. Коробку можно снимать без снятия двигателя. Снимать коробку необходимо при снятии сцепления, при замене коробки или её ремонте. Не рекомендуется проводить ремонт коробки в домашних условиях. Управление РКПП описано в Главе Руководство по эксплуатации.

Устройство

716.6-2.jpg

  1. Входной вал
  2. Главный вал
  3. Промежуточный вал
  4. Передний картер
  5. Задний картер
  6. Выжимное устройство сцепления
  7. Многоконусный синхронизатор переключения 1/2
  8. Многоконусный синхронизатор переключения 3/4
  9. Шестерня 1-й передачи
  10. Шестерня 2-й передачи
  11. Шестерня 3-й передачи
  12. Шестерня 4-й передачи
  13. Шестерня 5-й передачи
  14. Шестерня 6-й передачи
  15. Шестерня задней передачи
  16. Центральный шток переключения
  17. Модуль внутреннего переключения
  18. Промежуточная шестерня задней передачи

Основные "болячки"

Симптомы неисправности

Запчасти

Ремонт




Поделись материалом:
Оставить комментарий по статье?