Мотор Mercedes-Benz M112



Общие данные

112_8.jpg

Как и двигатель М104 мог устанавливаться на все модельные ряды заднеприводных Мерседесов - от С- до S-класса. Двигатель получился очень компактным и легким. Главным образом это было достигнуто за счет применения головок блока с одним распредвалом и тремя клапанами на цилиндр (два впускных и один выпускной клапаны).

112_1.jpg 112.jpg

Мотор выпускался четырех объемов - М112 Е26 для типов С240 и Е240 объемом 2597 куб.см.; М112 Е28 для типов С280 и Е280 объемом 2799 куб.см.; М112 Е32 для большинства других типов; М112 Е37 для большинства типов (они несли обозначение «350», например ML350), рабочим объемом 3724 куб.см.;

112_2.jpg 112_4.jpg

Несмотря на врожденные недостатки трехклапанной схемы конструкторам удалось добиться экономичности, мощности и гибкости. Достигалось это за счет работы на бедных смесях с распределением фронтов пламени (с зажиганием от двух свечей), сложным впускным коллектором с изменяемой длиной, изменением фаз газораспределения и прочими уловками.

Конструкторам удалось создать гибкую компоновочную схему: в машинах с низким капотом воздушный фильтр был вынесен на правое крыло и его связывал с дроссельной заслонкой патрубок с датчиком расхода воздуха. В автомобилях, где пространство над мотором позволяло, воздушный фильтр «нахлобучили» прямо на двигатель и в этом случае расходомер монтировался непосредственно на дроссельную заслонку.

Модификации

Источник mb-info.ru




Поделись материалом:
Оставить комментарий по статье?