Технические характеристики CLK 55 AMG 208.474 кабриолет (в написании)
CLK 55 AMG кабриолет - топовое исполнение для многосерийных CLK c 5,5-литровым V8 AMG мотором ручной сборки (откуда и название) 113.984 мощностью 347 л.с.. На 55 AMG своя подвеска (более жесткие пружины, амортизаторы, стабилизаторы, ударные клапаны и втулки), другая коробка, карданный вал, задний дифференциал, тормозные диски плюс клиренс меньше на 25 мм. Литые диски AMG моноблоки, 7.5J передние и 8.5J сзади, оснащались резиной 225/45ZR17 и 245/40ZR17 Michelin Pilots.
| Общие данные | |
|---|---|
| Название | Mercedes-Benz модель CLK 55 AMG |
| Заводской индекс | C 208 E 55 |
| Индекс по VIN | 208.374 |
| Годы выпуска | c 1999 по 2002 |
| Количество | отдельно не документировано |
| Двигатель и оборудование | |
| Тип двигателя | четырехтактный типа Отто (с впрыском во впускной коллектор и устройством нейтрализации газов с 3-компонентным катализатором) |
| Расположение | спереди, вдоль; вертикально |
| Заводской индекс двигателя | M 113 E 55 / 113.984 |
| Число цилиндров / расположение | 8 / 90°-V-образный; легкосплавный блок |
| Диаметр х ход поршня, мм | 97 x 92 мм |
| Рабочий объем, куб.см | 5439 куб.см |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Мощность | 255 кВт / 347 л.с. при 5500 об/мин |
| Макс. крутящий момент | 510 Нм при 3000 - 4300 об/мин |
| Последовательность зажигания, по цил. | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Количество / расположение клапанов | 2 впускных, 1 выпускной / подвесные V-образно расположенные |
| Управление клапанами | на каждый ряд цилиндров 1 распредвал верхнего расположения |
| Привод распредвалов | облегченная двухрядная роликовая цепь AMG |
| Система питания | микропроцессорное управление системой впрыска Bosch HMS 7.0 |
| Система охлаждения | жидкостное (водяное) охлаждение / насос; л жидкости |
| Система смазки | циркуляция смазки под давлением / л масла |
| Бортовое напряжение | 12 В |
| Аккумулятор | А*ч / в багажнике |
| Генератор | генератор переменного тока / Вт |
| Стартер | электрический / кВт |
| Система зажигания | система зажигания с параметрическим управлением; двойное зажигание с регулировкой фаз |
| Расроложение / объем топливного бака | перед задней осью / 62 л |
| Подача топлива | электрический топливный насос |
| Шасси | |
| Рама | самонесущий цельностальной кузов |
| Передний мост | двойные поперечные рычаги |
| Задний мост | пространственные рычаги моста, по желанию с гидропневматической регулировкой уровня |
| Упругие элементы подвески спереди | витые пружины, торсионный стабилизатор |
| Упругие элементы подвески сзади | витые пружины, торсионный стабилизатор |
| Амортизаторы | газонаполненные амортизаторы |
| Тип рулевого управления | механизм «винт-гайка» с усилителем рулевого управления |
| Количество оборотов руля | 15,85:1 / 3,2 оборота рулевого колеса |
| Тормозная система | двухконтурная гидравлическая тормозная система с вакуумным усилителем тормозного усилия, ABS и BAS; тормозные диски спереди (вентилируемые) и сзади |
| Стояночный тормоз | механический (ножной), с воздействием на задние колеса |
| Диаметр тормозов спереди / сзади | тормозные диски спереди / сзади: / мм |
| Вид колесных дисков | легкосплавные диски |
| Размер колесных дисков | спереди 7,5 J x 17 H 2; сзади 8,5 J x 17 H 2 |
| Размерность шин | спереди 225/45 R 17 91 W; сзади 245/40 R 17 91 W |
| Ведущие колеса | задние колеса |
| Силовая передача | составной карданный вал |
| Габаритные размеры и масса | |
| Колесная база | 2690 мм |
| Колея спереди/сзади | 1505/1488 мм |
| Длина | 4567 мм |
| Ширина | 1722 мм (1969 по зеркалам) |
| Высота | 1371 мм |
| Мин. диаметр поворота | 10,70 м |
| Снаряженная масса | 1620 кг |
| Полная масса | кг |
| Нагрузка на переднюю ось | кг |
| Нагрузка на заднюю ось | кг |
| Полезная нагрузка | кг |
| Трансмиссия и скоростные характеристики | |
| АКПП | 722.636 |
| До 100 км/ч,с* | 5,4 |
| Макс. скор., км/ч | 250 |
| Расход | 17.1/8.5/11.7 |
Поделись материалом:
Оставить комментарий по статье?