Технические характеристики CLK 320 208.365 купэ
Тоже золотая середина между динамикой и расходом, для тех кто предпочитает атмосферные двигатели компрессорным. С таким мотором уже можно было продвигаться на Американском рынке, но в те года это было минимальным исполнением в линейке, за редкими исключениями. Для некоторых будет существенным недостатком отсутствие исполнения с ручной коробкой.
Общие данные | |
---|---|
Название | Mercedes-Benz модель CLK 320 |
Заводской индекс | C 208 E 32 |
Индекс по VIN | 208.365 |
Годы выпуска | c 12.96/05.97 |
Количество | отдельно не документировано |
Двигатель и оборудование | |
Тип двигателя | четырехтактный типа Отто (с впрыском во впускной коллектор и устройством нейтрализации газов с 3-компонентным катализатором) |
Расположение | спереди, вдоль; вертикально |
Заводской индекс двигателя | M 112 E 32 / 112.940 |
Число цилиндров / расположение | 6 / 90°-V-образный; легкосплавный блок |
Диаметр х ход поршня, мм | 89,9 x 84,0 мм |
Рабочий объем, куб.см | 3199 куб.см |
Степень сжатия | 10,0 |
Мощность | 160 кВт / 218 л.с. при 5700 об/мин |
Макс. крутящий момент | 310 Нм при 3000 - 4600 об/мин |
Последовательность зажигания, по цил. | 1-4-3-6-2-5 |
Количество / расположение клапанов | 2 впускных, 1 выпускной / подвесные V-образно расположенные |
Управление клапанами | на каждый ряд цилиндров 1 распредвал верхнего расположения |
Привод распредвалов | двухрядная роликовая цепь |
Система питания | микропроцессорное управление системой впрыска с HFM (Bosch ME) |
Система охлаждения | жидкостное (водяное) охлаждение / насос; 9,6 л жидкости |
Система смазки | циркуляция смазки под давлением / 8,0 л масла |
Бортовое напряжение | 12 В |
Аккумулятор | 74 А*ч / в багажнике |
Генератор | генератор переменного тока / 1610 Вт |
Стартер | электрический / 1,7 кВт |
Система зажигания | система зажигания с параметрическим управлением; двойное зажигание с регулировкой фаз |
Расроложение / объем топливного бака | перед задней осью / 62 л |
Подача топлива | электрический топливный насос |
Шасси | |
Рама | самонесущий цельностальной кузов |
Передний мост | двойные поперечные рычаги |
Задний мост | пространственные рычаги моста, по желанию с гидропневматической регулировкой уровня |
Упругие элементы подвески спереди | витые пружины, торсионный стабилизатор |
Упругие элементы подвески сзади | витые пружины, торсионный стабилизатор |
Амортизаторы | газонаполненные амортизаторы |
Тип рулевого управления | механизм «винт-гайка» с усилителем рулевого управления |
Количество оборотов руля | 15,85:1 / 3,2 оборота рулевого колеса |
Тормозная система | двухконтурная гидравлическая тормозная система с вакуумным усилителем тормозного усилия, ABS и BAS; тормозные диски спереди (вентилируемые) и сзади |
Стояночный тормоз | механический (ножной), с воздействием на задние колеса |
Диаметр тормозов спереди / сзади | тормозные диски спереди / сзади: 300 / 290 мм |
Вид колесных дисков | легкосплавные диски |
Размер колесных дисков | 7 J x 16 H 2 |
Размерность шин | 205/55 R 16 91 W |
Ведущие колеса | задние колеса |
Силовая передача | составной карданный вал |
Габаритные размеры и масса | |
Колесная база | 2690 мм |
Колея спереди/сзади | 1505/1474 мм |
Длина | 4567 мм |
Ширина | 1722 мм |
Высота | 1371 мм |
Мин. диаметр поворота | 10,70 м |
Снаряженная масса | 1495 кг |
Полная масса | 1920 кг |
Нагрузка на переднюю ось | 960 кг |
Нагрузка на заднюю ось | 1020 кг |
Полезная нагрузка | 425 кг |
Масса прицепного устройства с тормозной системой | 1500 кг |
Масса прицепного устройства без тормозной системы | 745 кг |
Трансмиссия и скоростные характеристики | |
АКПП | 722.607 |
До 100 км/ч,с* | 7,4 |
Макс. скор., км/ч | 240 |
Расход | - |
Поделись материалом:
Оставить комментарий по статье?
Дискуссия
Wut?
спс, исправил