ЕвроИмпериал / EuroImperial (Россия)



Тюнинг автомобиля

Заводской тюнинг никогда не сравнится с индивидуальным. В комплексной доводке нуждается даже спортивная модификация Mercedes.

Версия Mercedes CLK 430 Sport, о которой пойдет речь, как будто специально создана для тюнинга. Машина явно нуждается в новых ярких чертах во внешности, лучшем комфорте и большей мощности. Стремлением стать еще краше и интереснее она буквально заражает своего владельца. Последнему ничего не остается, как отдать ее в умелые руки опытных тюнингеров.

Итак, встречайте - Mercedes CLK Sport работы студии «ЕвроИмпериал». Стильный, агрессивный, быстрый и мощный - вот лишь небольшая порция эпитетов, приходящая на ум при первом знакомстве с этим красавцем. Но давайте обо всем по порядку.

clk_12b.jpg

Преобразование автомобиля началось с установки аэродинамического обвеса, причем не типового, а экслюзивного, ручной работы. Кстати, первоначально на машину примерялся готовый обвес от Lorinser, но в ход событий вмешались чрезвычайные обстоятельства: заказанный в Германии обвес по просту похитили на таможне некие нечистоплотные любители тюнинга и легкой наживы. Пришлось московским мастерам самим придумывать и воплощать в пластике детали аэродинамического пакета. Получилось, на наш взгляд, более чем достойно. Машина с новыми бамперами, порогами и антикрыльями смотрится свежо, а главное, очень оригинально. Так что, как говорится, не было бы счастья , да несчастье помогло.

clk_3b.jpg

Следующий этап доработок вызывает еще больший интерес. Дело в том, что едва ли не впервые двери Мерседеса подверглись металлохирургии. Вырезав «ноздри» в капоте и крыльях, мастера студии отважились продолжить рельефные линии на поверхности дверей, придав своеобразному геометрическому рисунку законченный вид. Для пущего эффекта «утопленные» области покрасили более светлым оттенком синего, подчеркнув цветом анатомические особенности обновленных частей кузова. К слову, в процессе работы работы кузов был перекрашен практически полностью, но общее цветовое решение осталось прежним.

clk_7b.jpg

Основные метаморфозы, произошедшие с внешностью Мерседес, дополнили несколькими косметическими штрихами: машину переобули в низкопрофильную резину на хромированных колесных дисках Lorinser, а также установили ксенон в основную оптику и противотуманные фары.

Все вместе позволило автомобилю обрести новую жизнь. Однако сущность заново рожденного Mercedes CLK Sport должна была соответствовать совершенной внешности. Так элементы внешнего оформления проникли в его салон, сыграв важную роль в достижении гармонии.

clk_1b.jpg

Яркие оттенки синего расцветили пространство салона, разбавив скуку элегантного мерседесевского интерьера. Салон обшили кожей и алькантарой трех цветов, декоративные элементы и мелкие детали из пластика и дерева заменили аналогами из карбона. Перешили руль, украсили педали стильными накладками. Теперь перед вами совершенно иная картина - веселая , спортивная, дерзкая. Впечатление усиливает синяя подсветка, обволакивающая мягким свечением практически все уголки салона. Синим светятся даже накладки на пороги,а подсветка приборов сделана вариативной: маленький переключатель отвечает за выбор одного из двух цветов - белого или синего.

clk_4b.jpg clk_9b.jpg

Разумеется, визуальными эффектами дело не ограничилось. Тронуть душу хозяина и пассажиров призвана музыка, льющаяся из динамиков сложной мульмедийной системы, построенной по принципу мобильного кинотеатра со звуком. Впрочем, музыка в исполнении этого мультимедийного оркестра может тронуть не только душу, но и тело. Двум огромным 15-дюймовым сабвуферам, играющим из багажника, по силам раскачать воздух в салоне достаточно мощно.

clk_8b.jpg clk_10b.jpg clk_11b.jpg

После этих превращений специалисты взялись за ходовые качества автомобиля. Дабы темперамент машины был под стать ее облику, двигатель подвергли чип-тюнингу, повысив его мощность более, чем на 30 л.с. (теперь она составляет около 300 л.с.). Могучий выхлоп развели на две трубы, басовито сообщающие всем желающим о нраве обновленного Мерседеса.

На этом доработки закончились. Машина покинула бокс, и вот она перед вами - соврешенная, комплексно доведенная, вызывающая гордость и восхищение.

clk_13b.jpg

Аудиосистема: Два 15-дюймовых сабвуфера Earthquake помещены в прочный корпус с очень толстым стеклом, отважно сдерживающим напор неслабого звукового давления. А вот спинке заднего сиденья, в которую упираются жерла двух сабов, это не под силу: для мощнейшего баса она не преграда. В результате в салоне творится настоящее басовое безумие.

Mercedes-Benz CLK 430:
Двигатель Чип-тюнинг с повышением мощности до 30 л.с., разведенная выхлопная система

Экстерьер Оригинальный обвес: бамперы, пороги, антикрылья; металлохирургия капота, крыльев и дверей; покраска в два цвета; установка ксенона, тюнинговых колесных дисков Lorinser

Интерьер Полная перешивка салона кожей двух типов и алькантрой, декоративные карбоновые вставки, перетяжка багажника кожей, накладки на педали и пороги, руль обшит кожей и облицован карбоном, подсветка приборов заменена вариативной, добавлена подсветка салона

Аудиосистема Мультимедийное головное устройство, звуковой процессор и динамик центрального канала Eclipse, трехполосная фронтальная и двухполосная тыловая акустика Morel, усилители Xtant и PPI, сабвуферы Eclipse

Подробнее об автозвуке

Динамика современной жизни очень часто опровергает извечные истины, незыблемость которых еще несколько лет назад не подвергалась сомнениям. Взять хотя бы утверждение «Лучшее - враг хорошего», смысл которого понятен всем. Однако пример работы установочного центра компании «ЕвроИмпериал» заставляет критически взглянуть на это расхожее утверждение. Изначально великолепный «Mercedes-Benz CLK 430» модификации «Sport» стал еще лучше после того, как над ним «поколдовали» инсталляторы…

clk_0042-42_01.jpg

Откровенно говоря, такой автомобиль не может оставить равнодушным даже искушенного ценителя тюнинга во всех его проявлениях. Оснащенный двигателем, рабочий объем которого составляет 4,3 л, с подкапотным «табуном лошадей» числом в 279 единиц, спортивный «мерс» получил авторский обвес от компании «ЕвроИмпериал» и новый окрас кузова двухцветным композитом в синих тонах. Впечатление от увиденного усилилось техническими подробностями тюнинговых работ.

Комплект внешнего обвеса не ограничился стандартным набором из переднего и заднего спойлеров и боковых накладок. Установщики добавили к этому тюнинговому «киту» передние крылья и крышку капота, которую оснастили воздухозаборником. По технологии «металлохирургии» были переделаны и передние двери, точнее, их передняя часть, стыкующаяся с крылом. Работа тонкая и ответственная, тем более что для дверей автомобиля «Mercedes-Benz CLK 430 Sport» такую работу не выполняют даже в именитых тюнинговых ателье.

clk_0042-42_02.jpg

К построению мультимедийной системы в салоне инсталляторы также подошли обстоятельно, масштабно и нестандартно. Начнем с того, что источником сигнала в системе стал DVD-комплект «Eclipse», состоящий из головного устройства с DVD-приводом «Eclipse 55090» и процессора многоканального звука «Eclipse 39011». Эти компоненты известного японского производителя «Fujitsu-Ten» поставляет компания «Stopol Group», а вот в инсталляциях они встречаются довольно редко.

Между тем, возможности комплекта достаточно широки, а качество аппаратуры от «Fujitsu-Ten» не нуждается в дополнительной рекламе. Из особенностей именно этих компонентов отметим наличие функции «Key CD», когда ключом для включения DVD-проигрывателя является какой-либо компакт-диск с присвоенным статусом «ключевого». Сам DVD-транспорт аппарата «Eclipse 55090» имеет повышенную виброустойчивость и солидный объем противоударной памяти. В условиях жесткой спортивной подвески «Mercedes-Benz CLK 430 Sport» эти качества становятся весьма существенными. Кстати, сигнал с DVD-проигрывателя инсталляторы завели на штатный монитор коммандера автомобиля, сохранив таким образом полную функциональность штатного головного устройства.

clk_0042-42_03.jpg

Еще одна особенность комплекта заключается в том, что процессор поставляется с динамиком центрального канала «Eclipse 80201», который работает с собственным усилителем, размещенным в корпусе звукового процессора. Два 5-сантиметровых динамика в общем корпусе крепятся на зеркало заднего вида, что уже само по себе оригинально и удобно в эксплуатации.

Фронтальные акустические системы выполнены с использованием высококачественных компонентов «Morel», причем фронт сделан наборным. НЧ/СЧ-динамики типоразмера 9 дюймов «Morel Elate 9» установлены в модернизированные штатные места дверей и играют они на весь объем двери. Купольные СЧ-головки «Morel CDM-54» инсталляторы разместили в средней части дверей, отделив их от общего объема, а высокочастотники «Morel MT-3» установили в уголках дверей. Фронтальные АС работают с кроссовером, специально сконструированным для 3-компонентной системы. Здесь необходимо заметить, что 9-дюймовые динамики «Morel Elate 9» играют в среднебасовой области и за счет своего размера отлично стыкуются с мощными сабвуферами «Earthquake», рассказ о которых - чуть ниже. Тыловые АС также сделаны наборными, причем использованы лучшие в своем классе НЧ/СЧ-головки «Morel HCW 8» и высокочастотники «Morel MT-22». Тыловые динамики интегрированы в заднюю полку, для их защиты использованы грили штатных АС, имеющиеся в автомобиле.

clk_0042-42_04.jpg

Для того чтобы добиться глубокого и мощного баса, инсталляторы использовали два 15-дюймовых сабвуферных динамика «Earthquake Magma 15». Эти «монстры» обеспечивают звучание НЧ-диапазона, будучи размещенными в изолированном от багажного отсека корпусе. Интересной деталью в работе сабвуферов стало то обстоятельство, что динамики играют в салон непосредственно через заднее сиденье автомобиля. При максимальной мощности в 500 Вт на каждый динамик оно уже не представляет собой препятствия для баса. Именно эти сабвуферы производитель рекомендовал использовать с НЧ/СЧ-головками большого размера, что и было реализовано в этой системе с 9-дюймовыми динамиками «Morel».

Система работает с тремя внешними усилителями: для фронтальных АС и сабвуферов использованы аппараты «Xtant» серии «X», а тыловые динамики запитаны от усилителя «Oris TA-160.2». Мощный 2-канальник «Xtant 1001» выбран для работы с сабвуферами не случайно. Дело в том, что двухобмоточная конструкция сабвуферов «Earthquake» серии «Magma» как раз подразумевает работу в паре с усилителем достаточной мощности. В этом отношении 2-канальник «Xtant» с его номинальной мощностью в 500 Вт на канал при 4-омной нагрузке пришелся как нельзя кстати.

clk_0042-42_05.jpg

Инсталляция оформлена в лучших традициях стиля «custom». Перешивка салона натуральной кожей трех оттенков - темно-синего, ярко-синего и светло-серого - продолжает тему оформления кузова двумя оттенками синего цвета. Очень эффектно смотрятся детали из карбона, которыми отделана центральная консоль, верхняя часть дверей, дверные ручки и руль. Багажный отсек выполнен с использованием неоновой подсветки усилителей и сабвуферных динамиков. Внешние стенки сабвуферных ящиков сделаны прозрачными - через них хорошо видно, что для отделки внутренней поверхности инсталляторы применили акустический поролон, хорошо помогающий в борьбе со стоячими волнами.

Вот таким получился этот спортивный автомобиль, непохожий на своих немногочисленных собратьев и ставший от этого еще более привлекательным. Если когда-нибудь мимо вас на улицах Москвы промчится этот Синий Гром, то не смотрите на небо - гроза может и не начаться…

Текст: Алексей Бурмистров, Александр Кислицкий
Фото: Алексей Трошкин (Журнал «Тюнинг автомобилей» апрель-май 2005)
Источники: euro-imperial.ru car-music.ru autoracer.ru
Дата: 2005 год




Поделись материалом:
Оставить комментарий по статье?